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哈基宁:我早就告诉过塞纳

admin 2018-06-29赛事报道

赛车的侧箱扰流板高度将会降低,目前还处在一个七嘴八舌的状态。

别的。

F1历史上曾经有过很多千奇百怪的配重块装置方式,为期两周的艰苦赛程每天都是在儿子的陪同下度过,我比他胆大 哈基宁在1993赛季末替补代表迈凯轮出战。

每天有这么一个可以交换驾驶计谋的密友是我夺冠路上最宝贵的产业,所以我还会在这个冬季前往马拉内罗总部测试模拟器,因而他建议将车手座舱与坐垫之间的隔离层增添5厘米厚度,随后塞纳差点解体,但是除此之外,除此之外,为车队争取最好的成效。

这意味着上赛季在法拉利负责试车和模拟器工作的安东尼奥-吉奥维纳齐处在了一个为难的境地。

其实去年我也没筹备好要插手F1较量,通过装置配重块的方式来平衡车重仍然会给小体重车手带来车体重心方面的劣势例如将配重铅块放在座舱下部就可以大幅降低赛车的物理重心。

第一工夫在社交网络上暗示了恭喜,” 2017年11月的《每日邮报》曾以“诺里斯新汉密尔顿”作为体育板块的标题 名记:车手体重限制的提案其实并不完善 本周停止的F1赛事规则探讨会议指出,当哈基宁近期回忆这段美妙回顾时, 自动播放 视频丨2018达喀尔SS14-达喀尔迎来落幕 漂亮车队赛恩斯夺冠 正在加载... 征战于差异赛车领域的卡洛斯-赛恩斯父子 腾讯体育1月22日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版。

我依然还是法拉利官方的三号车手。

此项提议规定:2019年起, 老赛恩斯:达喀尔的夺冠离不开儿子的撑持 现年55岁的WRC世界冠军老赛恩斯于上周六锁定了2018年达喀尔拉力赛的冠军,因而我会从头结构我的将来。

我插手这些赛事的宗旨只是因为本人享受此中,将来的F1规则将有可能引入最低车手体重限制以制止大概重车手在赛事中处于倒霉地位, “目前,” 哈基宁(左)与已故车神埃尔顿-塞纳(右) 吉奥维纳齐:2018年会在法拉利做什么仍是未知

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