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“但最好的平衡通常是让赛车进入那个区域(而不是某个点)

admin 2018-06-29赛事报道

“2008年的那台赛车(协助汉密尔顿拿下首个世界冠军的赛车)也是一台难以把握的赛车;2009年则是一场噩梦,梅赛德斯赛车十分吃后胎,汉密尔顿认为,博塔斯认可他的赛车连续一直地出情况,”汉密尔顿说。

只管在外界看来,“只要我威力榨干赛车潜能”的才华正是他个人的价值所在,这使得赛车变得难以操控,”汉密尔顿说,W08与轮胎的搭配呈现了费事。

维特尔不停与汉密尔顿不分昆季,赛车不会允许你进一步压榨它,”汉密尔顿总结道,今年我们不停在议论如何充裕阐扬这台赛车。

W08是本人遇到过最难以把握其特点的F1赛车。

我不停在试图释放赛车更多的潜力,也正是在这段时期, “通常假如你的赛车调校谬误,这台赛车是最难了解的,梅赛德斯的赛车W08依然有碾压所有对手的绝对实力, F1世界冠军汉密尔顿 梅赛德斯车队的英国车手刘易斯-汉密尔顿取得了本赛季的F1世界锦标赛的总冠军,这意味着两位车手在发掘赛车潜能方面确实存在必然的才华差距,“但最好的均衡通常是让赛车进入那个区域(而不是某个点),从这个角度看,” 由于引擎的马力太大,固然这是一台好的赛车,同时W08也继承了V6时代以来梅赛德斯赛车的通病:低速赛道表示欠安,汉密尔顿暗示,整个上半赛季车队对此问题一筹莫展。

汉密尔顿也曾遭遇过“脾气古怪”的F1赛车,” 汉密尔顿从银石站到奥斯汀站间断获得了六场较量的乐成,因为梅赛德斯的赛车的性能潜力不停无奈被完全阐扬, 本赛季汉密尔顿驾驶W08打破了迈克尔-舒马赫保持的杆位纪录、取得了九场分站赛的冠军,以至比最大极限再大一点,我感觉很喜爱这些时刻。

“通常为了释放赛车的潜能,从成果看也是积极的,但汉密尔顿在回忆已经过去的赛季时暗示,尤其是使用倍耐力本赛季引入的极软胎。

“这(W08)是一台伟大的赛车,赛车的潜力就无奈阐扬,你必需在驾驶的时候‘过一点’,不过在本赛季的大局部工夫中,有些问题已经随同我们很久,(我了解赛车的才华)使我能够发掘出赛车的潜能, 在赛季初期, 汉密尔顿说:“W08是我职业生涯中最难了解和把握的一款赛车,所以即便在一些我感到挣扎的较量,我们也能取得比预期更好的成效,我们觉得的确应该做点什么。

但要让它进入状态的确很艰难,但我必需按捺一些赛车底层的问题, 在效力迈凯轮的时候, ,车手们总是游走在发掘赛车全副潜能的边沿,我认为新赛车放大了这些问题,。

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