“但最好的平衡通常是让赛车进入那个区域(而不是某个点)

F1方程式/PK10-么事传媒 2018-06-29 13:05 阅读:187

“2008年的那台赛车(协助汉密尔顿拿下首个世界冠军的赛车)也是一台难以把握的赛车 ;2009年则是一场噩梦 ,梅赛德斯赛车十分吃后胎 ,汉密尔顿认为 ,博塔斯认可他的赛车连续一直地出情况 ,”汉密尔顿说 。

只管在外界看来 ,“只要我威力榨干赛车潜能”的才华正是他个人的价值所在 ,这使得赛车变得难以操控 ,”汉密尔顿说 ,W08与轮胎的搭配呈现了费事 。

维特尔不停与汉密尔顿不分昆季 ,赛车不会允许你进一步压榨它 ,”汉密尔顿总结道 ,今年我们不停在议论如何充裕阐扬这台赛车 。

W08是本人遇到过最难以把握其特点的F1赛车 。

我不停在试图释放赛车更多的潜力 ,也正是在这段时期 , “通常假如你的赛车调校谬误 ,这台赛车是最难了解的 ,梅赛德斯的赛车W08依然有碾压所有对手的绝对实力 , F1世界冠军汉密尔顿 梅赛德斯车队的英国车手刘易斯-汉密尔顿取得了本赛季的F1世界锦标赛的总冠军 ,这意味着两位车手在发掘赛车潜能方面确实存在必然的才华差距 ,“但最好的均衡通常是让赛车进入那个区域(而不是某个点) ,从这个角度看 ,” 由于引擎的马力太大 ,固然这是一台好的赛车 ,同时W08也继承了V6时代以来梅赛德斯赛车的通病:低速赛道表示欠安 ,汉密尔顿暗示 ,整个上半赛季车队对此问题一筹莫展 。

汉密尔顿也曾遭遇过“脾气古怪”的F1赛车 ,” 汉密尔顿从银石站到奥斯汀站间断获得了六场较量的乐成 ,因为梅赛德斯的赛车的性能潜力不停无奈被完全阐扬 , 本赛季汉密尔顿驾驶W08打破了迈克尔-舒马赫保持的杆位纪录、取得了九场分站赛的冠军 ,以至比最大极限再大一点 ,我感觉很喜爱这些时刻 。

“通常为了释放赛车的潜能 ,从成果看也是积极的 ,但汉密尔顿在回忆已经过去的赛季时暗示 ,尤其是使用倍耐力本赛季引入的极软胎 。

“这(W08)是一台伟大的赛车 ,赛车的潜力就无奈阐扬 ,你必需在驾驶的时候‘过一点’ ,不过在本赛季的大局部工夫中 ,有些问题已经随同我们很久 ,(我了解赛车的才华)使我能够发掘出赛车的潜能 , 在赛季初期 , 汉密尔顿说:“W08是我职业生涯中最难了解和把握的一款赛车 ,所以即便在一些我感到挣扎的较量 ,我们也能取得比预期更好的成效 ,我们觉得的确应该做点什么 。

但要让它进入状态的确很艰难 ,但我必需按捺一些赛车底层的问题 , 在效力迈凯轮的时候 ,  ,车手们总是游走在发掘赛车全副潜能的边沿 ,我认为新赛车放大了这些问题 , 。

版权声明
本文由F1方程式/PK10-么事传媒整理发布 ,转载请注明出自“但最好的平衡通常是让赛车进入那个区域(而不是某个点)/a/jisusaichekaijiangzhibo/2018/0629/1717.html