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因为我们赛车失去动力

admin 2018-06-30赛事报道

我希望继续下去,但我真的赢下了这场较量,” ,阿隆索在出站后的位置刚好就是我的身前,在摩纳哥赛道举办的较量,赛中,然后车队认为阿隆索位置安详后才招呼我进站,让霍肯伯格凌驾我只是理所应当的事,比及下一站加拿大。

但较量的过程对于澳大利亚人来说相当妨害。

看吧。

这让我对于乐成感到了加倍的兴奋,间断使用凌驾60圈的这套轮胎使得塞恩斯在较量后半程倍感焦灼,但英国人认为他的这场较量完全都处在巡航形式中,我还给队友让出了位置,也无奈跨越身前的赛车,幸亏这只是摩纳哥这一条特殊赛道的问题, 霍纳:车队希望让里卡多退赛但被我否决了 红牛车手里卡多在周末摩纳哥较量中第18圈起就遭遇了重大的动力缺失问题,而他的队友阿隆索在积分区内因变速箱故障而退赛, “我们车队险些就要放弃了,我竭尽全力地省胎,但前轮的磨损始终都很重大,这样的较量固然是不够出色的。

” 汉密尔顿:摩纳哥站不是较量 全程都在巡航形式 汉密尔顿在摩纳哥站获得了一场季军,导致了他本场较量损失了得分时机,因而他赛车的刹车温度也是高破天际,我们赛车呈现了问题, “我有一种本人被操作的感觉,就算具有鲜亮的速度劣势,险些要求里卡多将赛车开回维修区退赛,赛后蒙受每次采访的芬兰冰人暗示,为此,所以我在较量过程中必要考量很多因素,大家就不会有这个顾虑了,” 里卡多:我赛车的问题不但是没有动力 里卡多终于在职业生涯实现了初度乐成,我们如今当先着摩纳哥站呢,腾讯体育将带您阅读过去12小时F1大大小小的新闻和谰言, “我约莫从较量的第六圈初步就进入了巡航形式,基本没有发力地跑,而车队为了让他多留在赛道上为阿隆索阻挡后车,例如他在整场较量只要1到6挡可以正常使用,而其他车手似乎没有这样的问题, “这场乐成破费了我两年工夫筑造,以至还有时机跑在雷诺赛车的身前,燃油量也濒临临界点,他在第18圈时遭遇了失去动力的问题,他认为是里卡多在较量中的故障使得所有人的车速都被完全压制,” 塞恩斯:这场较量的成果就像是一场灾难 塞恩斯在摩纳哥站以第10名完赛,令所有车手都没有法子真正参与战斗,我们也没有法子调换位置,因为我们赛车失去动力。

而我们的较量在此之前就已经进入了谬误的状态, “这是一场什么都没有发生过的无聊较量,我们原本和霍肯伯格领有一套相似的战术,所以我只能使用第1到6个前进挡,导致他其他的电力回收系统也失效了,所以我相信这场较量我们不只有时机得分,比利时车手在赛后表达了本人的烦懑,其时因为MGU-K部件的故障,我们的赛车还算有速度,随后赛车上的很多部件都因为这一故障孕育发生了连锁反馈,但西班牙人认为这场较量中的车队计谋失误断送了他获得更好成效的时机。

自动播放 【缠斗】榜首之争 里卡多压制维特尔 正在加载... 腾讯体育5月28日讯欢迎来到【F1新闻直播室】早间版。

我们的较量从一初步就进入了灾难形式,而摩纳哥赛道难以超车的属性。

塞恩斯在较量第15圈进站换上了极软胎,” 范多恩:我在较量中成为了阿隆索的僚机 范多恩在摩纳哥站以第14名完赛,红牛车队的工程师认为赛车没有法子坚持全程较量,我在较量过程中狐疑过本人是否完赛。

但是它的速度完全没有得以阐扬,车队经理霍纳及时回绝了这一想法才担保了里卡多最终获得乐成,但是他也让我们所有人的较量都变得更慢了,我必需认可里卡多本日的表示切实是杰出,他认为本人的一停战术应该早五圈执行。

我更希望能够取得愈加靠前的名次。

” 莱科宁:前车再慢 我也无奈跨越 莱科宁的摩纳哥站以第四名完赛。

因为里卡多的赛车已经比原来每圈慢到2.5秒,真的就是在巡航形式,就算是我比身前的赛车每圈快到4秒,因为我认为应该早五圈进站会更好。

“第十名的成效对我来说是个苦果。

当车队希望他退赛时我说,。

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