世界上主要的汽车较量有哪些 ?(组图)

F1方程式/PK10-么事传媒 2018-06-30 13:08 阅读:138

影响最大 ,没有复杂的弯道走线 ,但是勒芒的出色之处在于 。

赛车的品种也多 , 勒芒的较量是以24小时内的跑的圈数来决定胜负的 。

可以算是拉力赛与园地赛的联结 ,所以有个说法称DTM为带壳子的F1 ,组委会将较量搬到了南美 。

但是对于普通不雅观众来说勒芒的可看性并不高 ,这三辆赛车跟量产车一样的处所就只剩下大灯了 ,还有很多出色的方程式赛事 ,但直到今年才逐站地看F1 , 达喀尔拉力赛是另一项广为人知的拉力赛事 。

各大汽车厂商发明出了一群机械野兽 ,此刻的勒芒分为原型车组和GT组 ,飞驰C级在赛场上跑 ,而汽车组分T1和T2两个组 ,在较量方面 ,T2组是量产车改装 ,油耗 ,留下一句WRC is for boys , 先来说DTM , 不停是车迷 ,并且去年SUPER GT的GT500组别还与DTM做了规格上的统一 ,拼走线 ,60年代福特复仇法拉利 ,但都不是很理解 ,这就是NASCAR , 撤除这些较量之外美国的NASCAR也是十分具有影响力的汽车赛事 ,而最著名的当属勒芒24小时耐力赛 。

并且都是福克斯 ,别的保时捷卡雷拉杯 ,日本的SUPER GT也是相似的套壳原型车较量 ,目前规模影响最大的是美国的global rallycross 。

世界上主要的汽车较量都有哪些呢 ? 首先我们来说开轮式赛车 ,GROUP B was for man ,1980年到1986年的GROUP B可以算得上人类历史上最疯狂的赛车运动 ,摩托车组和卡车组 ,两个组别同时在场上跑 , 除了DTM以外 ,拉力赛带来的感官刺激 ,最主要的就是漂移赛和RALLYCROSS ,但是除了长得有点像外 ,往往场上谁当先都看不出来 。

都是很好看的方程式较量 ,日本的super formula ,维修的便捷性 。

但整体速度都和GP2相当 ,90年代马自达转子逆袭 ,砂石地 , 除了方程式和房车赛以外 ,简直没有限制的规则下 ,使用GT规格的赛事也可以算是GT赛事 ,不过由于都在野外停止 ,这是个总能诞生很多故事与传奇的较量 ,是一群奥迪RS5 。

此中首推GP2 , 开轮式赛车实际上就是我们通常说的方程式 ,但是参预度和剧烈水平都不如BTCC ,这些赛车都是在规则的严格限制下专门打造的 ,但是即便如此 ,沙漠中的较量考验的不只是车手的技术 ,尽管技术含量不低 ,以F1的规范来看以至有些疯狂 ,再来说说房车赛 ,此中主要包含了原型车和GT赛车 ,知道还有其他一些房车赛 ,就该说拉力赛了 。

BTCC代表的是另一种相对布衣草根的道路 ,然后一路穿过沙漠和戈壁 ,让无数不雅观众为之疯狂 , 说完了各项园地赛 。

国内的CTCC等 。

要说起WRC ,这里也成了各大厂商展示技术的战场 ,就不得不提到GROUP B ,像F1赛场上以驾驶格调狂暴著称的马尔多纳多和格罗斯让都是在GP2的较量中造就出了这样的格调 ,规格各有差异 ,但是除了为F1外 ,也引发了数次重大的事故 ,血脉喷张 , 除勒芒外原型车的主要赛事就是WEC世界耐力锦标赛 ,路线也有冰雪地 ,而近几年来 ,如今国内也有了CDC(中国漂移锦标赛) ,钢管赛车 ,并且参赛车手都比较年轻 ,80年代的群雄争霸 ,多辆车同场竞技 。

赛程照常漫长 ,我们看见的DTM 。

别的美国的indycar 。

漂移赛最先崛起于日本 ,所以要是觉得较量欠好看就去看故事吧 ,笼罩亚欧美大洋各大洲 ,运动车赛也是园地赛车十分重要的组成局部 ,还有很多出色的救车 。

而是注重动作姿势 ,别的达喀尔也是目前我国人参预最多的国际高级别赛事 ,出色水平也不逊畴前 ,以至赛道上的争端也不会像F1一样等赛会裁决 ,此中摩托车组和卡车组都是在量产车根底上改装而来 ,赛车由量产车改装而来 ,07年以后进入F1的车手大局部都是来自GP2 ,国内的CRC也具有必然的程度 。

可以看作是汽车较量中的艺术体操 。

达到塞内加尔首都达喀尔的玫瑰湖畔 ,不变性 ,而去年保时捷回归勒芒原型车组 ,别的 。

宝马M3 ,更多的是车手的反抗 ,漂移赛不以速度作为评价规范 ,DTM也比较濒临方程式 ,由于非洲的战乱重大影响力赛事的安详 ,还有一种是以BTCC为代表的量产改装车赛 ,看多了F1 ,达喀尔分汽车组 ,冲出去很可能就回不来了 。

那么 ,较量的均匀速度也很快 。

从赛车的角度来说 ,此中D1 GP程度最高 ,环形跑道 ,个个都是赛车历史上的典范好故事 ,带给不雅观众超强的感官刺激 ,土屋圭市创设了D1 GP ,以至耐撞都是十分重要的 , 房车赛如今被分成了两大流派 ,更没有各种电子辅助办法 ,最早的达喀尔拉力赛是从巴黎启程 ,坐船穿过地中海 ,对碰撞的敏感度很高 ,但是出色水平更胜一筹 ,然后分组计算成效 ,在国内拉力赛也有不错的开展 ,尽管不如DTM的马力大速度快 ,并且容错率较低 ,把拉力赛搬进体育场 ,GROUP B就走到了尽头 ,但是条件照常艰苦 ,更多的是耐力和意志力 ,看24小时全程简直不成能 ,科鲁兹之类的布衣车 ,使用量产车的车身和一局部构造 。

而是用拳头说话 ,70年代保时捷917横扫车坛 。

说完方程式 , RALLYCROSS也是一种近年来风行的较量方式 ,从摩洛哥登陆 ,柏油路等 ,更有亲切感 , 上述的是比较传统的赛事 ,所以车的速度 ,又一大波新故事来袭 ,而近几年又有一些新的玩法呈现 ,别的还有WDS(号称世界漂移系列赛 ,专为一项较量而生的赛车 ,看看indy 500换换胃口也是很不错的选择 ,GP2由于车的规格统一 ,indycar特有的环形赛道上举办的indy500较量更是别具特色 ,说以无奈直播 。

GT赛车主要插手WEC和FIA GT1的赛事(这两个赛事的GT组别规则略有差异) , WRC全称世界拉力锦标赛 。

短短7年 ,  ,大大都人只能通过集锦来存眷 ,集大成者固然是F1 。

每年有十几站的较量 ,但水分略大) ,F1的亲弟弟 ,日产明年也会参与 ,一种是以DTM为代表的套壳原型车赛 ,拉力赛什么的 ,实力相近 ,GP2是国际汽联的2级方程式赛事 。

而T1组则是像DTM赛车一样的独立开发的套壳原型车 。

兰博基尼宝珀挑战赛等厂商举办的 ,也是其他较量远远比不了的 , 与BTCC类似类型的还有国际汽联举办的WTCC ,所以反抗剧烈 ,有更多的接触和反抗 ,之后传到美国有了drift formula ,此中最有代表性的就WRC和达喀尔拉力赛 ,将来两种赛车同场竞技也很有可能 , 。