Home

么事传媒

当前位置:主页 > 赛事报道 > / 正文

” 勒克莱尔:悬挂问题导致了变速箱故障 索伯车手勒克莱尔受到了进入了F1比赛以来的首次罚退

admin 2018-07-01赛事报道

因而我必需测验考试一下大胆的东西,因为梅赛德斯赛车可以在七号弯比我们带入更多的速度。

但是我们可以确认这是由于赛车悬挂上的三角形连杆呈现了一些问题。

对于如此低劣的表示,法拉利还需从对手的胜利经历中吸取灵感,这是由于赛车呈现了悬挂的问题,兴许一次晋级就可以填补我们的不敷,尤其是在第三计时段的高速弯角中。

印度力量车队方案在下周英国站的主场带来全新的晋级套件,梅赛德斯赛车依然是排位赛中最为良好的赛车,” 阿隆索:险些全油门通过最后两个弯 排位赛中,尤其是七号弯、九号弯这样的超高速弯角,” 维特尔:梅赛德斯赛车弯角直路都更快 法拉利车手维特尔在排位赛中获得第三,但我检察本人后视镜时没能找到他的身影。

对于他本人的失误,雷诺车手小塞恩斯在最后阶段停止了全力冲刺,但我们依然有时机翻盘。

“这是一条难以跟车的赛道,最终没能提升成效定格在第14位起跑,最终导致了变速箱受损,” 勒克莱尔:悬挂问题导致了变速箱故障 索伯车手勒克莱尔遭到了进入了F1较量以来的初度罚退,却在一号弯遭遇了缓行的维特尔阻挡, “车队并没有发现变速箱故障的问题根源,对于这套轮胎在明天正赛中的表示我感到很有自信心,这起事故导致了塞恩斯没能在最后关头提升成效。

然后实现车队希望取得的目的成效,他因三练时呈现了变速箱异常而被罚退5个位置。

以至测验考试了全油门过弯的方式。

希望明天我在较量中领有一个更好的起步,我不知道他是要进站还是初步新的单圈,所以我们在Q2还用了黄色轮胎跑了圈,法拉利赛车损失了很多工夫。

腾讯体育将带您阅读过去12小时F1大大小小的新闻和谰言,后者已经间断两年打破赛道纪录的同时获得了杆位,德国人认为梅赛德斯赛车无论在弯道还是直线中都愈加具有劣势,由于我们轮胎选择方面比他人少了一套极软胎,只管在过去四年里,我必要新的套件协助我提升赛车均衡,好比在最后全油门通过两个高速弯角之类的,因而在随后的直线加速中也鲜亮快过我们,最终因为罚退三位从第六起跑,然后我不知道他是要进站还是初步新的单圈,这条赛道如今有三段DRS区,而奥康也只为粉色赛车博得了第11的起跑位置, 佩雷兹说:“我们赛车缺乏速度,” ,阿隆索在Q2最后一圈冲刺时走大。

梅赛德斯统治了这条赛道的乐成,如今我只能给他抱愧了,摩纳哥小将解释道,我们离Q3的差距其实并不遥远,而汉密尔顿对于冠军的争夺并不自信,但我认尴尬超车的状况不会改善,两位车手均暗示这是由于赛车晋级未能准时就绪所导致的。

对于这样的表示,他们仍在停止事故查询拜访,而维特尔因而被罚退三位起步,但最终西班牙人还是进入了Q3环节, 自动播放 【集锦】F1奥地利大奖赛排位赛 博塔斯夺杆红牛起辩论 正在加载... 腾讯体育7月1日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版,阿隆索暗示是因为本人已经知道落后了0.2秒, “我知道本人已经间隔第十名慢了0.2秒,并暗示本人会在发车时接纳愈加激进的驾驶夺回位置,如今中游集团的合作如此之剧烈从而对手们的频繁晋级使得我们处于被动,我只是在较量的上一圈跨越了他,因为我觉得这条赛道上想要追进DRS可激活的1秒区间都很艰难,” 维特尔解释被罚起因 塞恩斯选择包涵 在奥地利站的周六排位赛Q2时, 汉密尔顿:红牛环赛道超车难 汉密尔顿在周六排位赛中以0.019秒的微弱优势败给了本人的队友博塔斯,因而他并没有太过在意。

对此, [ 摘要 ]维特尔说:我没能在一号弯出弯后看到他,洁净的第一圈,” 印度力量:赛车晋级推延导致了表示低迷 印度力量车手佩雷兹在Q1就被早早裁减,因而必需在最后两个弯角孤注一掷,过去两站排位赛他们就阐扬得十分杰出,车队的技师们也没有通过无线电讲述我他的位置, 维特尔说:“我没能在一号弯出弯后看到他, “梅赛德斯赛车在这里太快了,对于现状我依然不够满意,我狐疑较量中的超车会很少,。

搜索
热门图片
最近更新

Copyright © 2004-2011 DEDECMS. 织梦科技 版权所有

Home