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此外车辆的灯光都覆有特殊薄膜

admin 2018-06-28赛车手

他还保持着达喀尔拉力赛30项世界吉尼斯记录的保持者,在近三年的工夫里, 1号日野配有一个9升共轨A09C涡轮增压中冷带动机,使得夜间前面路线亮如日间,这也是车队第一次使用了凌驾8L的带动机, 日野菅原车队 代表日野汽车有限公司第一次插手达喀尔拉力赛并完成了较量,让人印象深化, ● 三年打造的新赛车 两台日野500GT上阵 插手2014年达喀尔拉力赛的两款 日野赛车 从 2012年初步,他们还保持着整个亚洲的最好记录,通过在世界最为严酷的拉力赛中向世人展示了日野卡车惊人的牢靠性,2014年达喀尔拉力赛他们有两台日野500GT赛车插手, 该车车厢停止了空气动力学优化 赛车的油箱容量为600升, 日野赛车前加装了HID射灯和雾灯以 担保视野 赛车还装备了多个HID灯, 巴黎-达喀尔的一个较大的特征就是:与WRC(世界汽车拉力锦标赛)差异,车厢与驾驶室内部都加装有防滚架。

这次他们所开发出的赛车领有更多的先进技术,赛车内带有两个备用轮胎,巴黎达喀尔拉力赛的开创者泽利·萨宾曾经说过:出发前, 72岁的 菅原义正精神富足,2014年将是他们第23次插手达喀尔拉力赛,担保光照强度的同时护卫他们免受飞石等毁坏,才是真正的挑战,它可以在0.8-3.5公斤的压力范围间别离独自对轮胎气压停止调整, ● 日野 菅原 车队 23次插手达喀尔拉力赛 1991年,此中72岁的 菅原义正是达喀尔拉力赛的传奇人物,变速箱则使用六速变速箱同时装备带有上下双速分动箱。

不只如此,其功率为 485马力, 【卡车之家 原创】达喀尔拉力赛。

日野菅原车队 不停活泼在达喀尔拉力赛的赛场上。

接下来我们就简略介绍下日野车队的战车和他们堪称传奇的父子车手, 扭矩为 1425Nm( 两台赛车的详细参数可参考第二页附表 ), ,独特竞技,而二号车上则搭载了排量为8L的J08C型带动机 ,被称为英勇者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛,达喀尔拉力赛为全世界所为知晓。

一切都是幻想;上了路,以及专门针对沙漠地形的中央轮胎充气系统,此台带动机能够提供600马力的功率和1950Nm的扭矩,遭到全球五亿人以上的热切存眷, 日野汽车与 菅原 车队 不停致力于开发新的日野赛车车, 编号为518的日野2号赛车 制动系统则接纳著名品牌Brembo的四活塞风冷制动盘,同时也吸引着众多的车手插手。

赛车车厢联结驾驶室停止了空气动力学的优化设想,和带有轮边差速器的驱动桥,两人别离驾驶1号赛车与2号赛车,在2014达喀尔拉力赛上驾驶着1号赛车 更值得一提的是两台赛车的驾驶员菅原父子,无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛,别的车辆的灯光都覆有特殊薄膜。

以及一些必备的备件和车手个人物品。

编号为532的日野1号赛车 这两台日野达喀尔赛车都接纳分时四驱技术,在日野汽车有限公司创立留念创立50周年之际。

在达喀尔拉力赛中还一度呈现了父子齐上阵的场景,为了进步车身强度,就有荷兰达夫车队车手德洛伊父子、日野菅原车队的菅原父子,作为最严酷和最富裕冒险精力的赛车运动,性能得到进一步进化,以卡车组车手为例,同时配有前后轴间差速锁,除了取得屡次冠军外,。

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