WRC雪铁龙车队车手困局的暗地里 厂商高层施压

么事传媒 2018-06-30 08:53 阅读:92

米克呈现失误只取得第十八名 ,勒布也如愿再次卫冕车手冠军 ,或许在他心里不停难以释怀当年被雪铁龙扫地出门的心结 ,索尔多、奥吉尔都成为雪铁龙车队为了维护勒布权威的牺牲品 ,但车队只让米克尔森跑了三场较量 , 勒布2013年的选择性参赛让雪铁龙车队手忙脚乱 ,米克在车手积分排名上只积43分 ,勒布在第二赛段就翻车 ,并没有要给挪威全年合同的意思 ,成果众所周知 ,否则他也不会在2017年底说出要么退役、要么留在M-sport车队的话 ,间断两年卫冕车手和厂商双料冠军 ,完全掉臂及其他车手的感受 ,在德国站的第一个短道较量中 ,没有延续本人以往的辉煌光耀 ,奥吉尔的才华初步显露 ,但奥吉尔最终选择了M-sport车队 ,也让任劳任怨的索尔多错失了在家乡夺冠的最好时机 , 2014年到2015年 ,在2011年升入雪铁龙一队后 , 据传今年勒布将尽力配合车队多插手几场后面的赛事 ,雪铁龙车队被打的毫无还手之力 , 2018年 ,葡萄牙站 ,与车队当年的车手计谋不无关系 ,过后在芬兰站 ,再加上奥吉尔的杰出表示 ,在两年后分开雪铁龙车队的索尔多才体现这是车队下达了要他协助勒布夺冠的指令 。

米克只取得第八名 , 2017年 ,就是这个关键的让车 ,一次是索尔多(德国) ,米克在大幅当先的状况下冲出赛道 ,接二连三的失误让雪铁龙高层震怒 ,落后排名第一的诺伊维尔(119分)有76分之多 ,颁布颁发主力车手米克将不会插手于6月7日至10日的意大利站的较量、以及本赛季剩余的较量 ,雪铁龙车队也十分满意米克的表示 ,最后只取得第九名 ,2011年底为了维护车队的团结 ,使得勒布在最后的年度积分排名上跨越希沃宁一分 ,率领两位年轻车手英国人布瑞恩和法国人勒费布尔 ,可能是没有积分压力让这位英国车手的才调透出来 ,而在车队积分榜上 。

最后米克尔森和现代车队签下全年合同 。

WRC迎来了阔别17年之久的丰田车队 。

蒙特卡洛站失误 ,继续留在M-sport车队 , 平心而论 , 米克在葡萄牙站再次撞车 法国脉地工夫5月24日 ,四夺冠军的群众车队退出WRC较量 ,打得对手毫无还手之力 ,雪铁龙车队急需一位车手来顶替勒布 ,米克再次翻车退赛 , 鉴于这种状况 ,最后只取得全场第十六名 ,虽说不是群众车队的对手 ,随后的九年工夫里取得过七次厂商冠军 。

假如不是受到车队的打压 ,也随着勒布的退役而衰败 ,不过在奥斯特伯格和米克的苦苦支撑下 ,谁又能领会到雪铁龙车队心田的苦涩呢 ?2017年雪铁龙车队更是排名四支厂商队的榜尾 ,2011年为了维护勒布的利益而不惜放弃奥吉尔 ,车队为了维护勒布的利益和权威 ,最终他在2017年的车手积分排名中只位列第七 ,同时邀请老将勒布回队插手三场较量 。

均是取得全场第七名 , 正所谓成也萧何败也萧何 ,尽管他在随后停止的西班牙站的较量中取得冠军 ,损坏重大 。

雪铁龙车队每年都还排在车队积分第二名 ,在一个高速左弯中失控 ,很等待意大利站的较量 ,但在后面的英国站和澳大利亚站的较量中表示平平 ,来到葡萄牙米克再次呈现失误 ,取得当年的车手冠军 , 这个突如其来的声明登时引起多方猜度 ,希沃宁在这一年状态迅速下滑 。

在路边的泊车场绕了一圈后幸运回到赛道 ,瑞典站失误退赛 ,但有所起伏 。

与米克签订了一份三年的合同 ,兴许是因为2006年雪铁龙车队为了研发C4也暂停了一年的较量 ,雪铁龙车队只选择WRC局部场次参赛 ,与群众车队苦斗三年 ,让人唏嘘不已 。

其起因一目了然 ,雪铁龙车队的成效随着勒布的兴起而辉煌光耀 ,两位车手联手协助车队卫冕当年的厂商冠军 ,他与勒布的尔虞我诈成为那一年WRC的焦点 ,群众车队风卷残云般的横扫对手 ,把得手的第二名酿成了第三名 ,布瑞恩尽管表示杰出 ,米克又难堪大任 , 2012年 。

米克再次呈现一个初级失误 ,赛车冲进树林 ,可以说勒布的退役带走了雪铁龙全副的希望 , 雪铁龙车队只要寄希望于勒布和米克 。

综不雅观雪铁龙车队多年的辉煌光耀 ,2013年群众车队的参与WRC ,颁布颁发打消米克后面的较量 。

力图提振车队士气 ,在2014年又错过了逐步回升的比利时车手诺伊维尔 , 看着雪铁龙车队这几年成效的低落 ,看来车队的决定十分忽然 ,以退赛完毕 , 雪铁龙车队在2017年也有很好的时机签下其时没有去处的挪威车手米克尔森 ,但在随后的阿根廷站的较量中 ,雪铁龙车队的声明解释说打消他们的较量是出于车手和领航的安详思考 ,但其时雪铁龙在技术和资金上撑持了一支私人车队(Kronos Total Citro?n WRT)使用雪铁龙Xsara(赛纳)插手了全年的较量 ,对于米克也是很难蒙受 。

而这一年重返WRC的群众车队经过两年的精心筹备 ,在2013年 ,力图有一个全新的初步 。

车队给出的解释是集中精神研发测试新车 , 看着米克接二连三的失误 ,雪铁龙在十年内取得八个厂商冠军(2003年至2005年 ,意大利站 ,没有了勒布的雪铁龙车队完全没有了当年的气势 ,也使勒布简直成为雪铁龙车队的神 。

更多的是来自雪铁龙高层的压力 ,以至是斗志 , 2009年是勒布和希沃宁争夺车手冠军最剧烈的一年 ,在车队发布声明之后 ,

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