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这条赛道路况赛车以砂石为主

么事传媒 2018-12-25赛车手

2018中国元谋越野摩托耐力赛赛况

2018中国元谋越野摩托耐力赛赛况

  北京时间1月27日,2018中国元谋越野摩托耐力赛进行了SS1和SS2两个赛段的较量,进口组、国内组和复古组三个组别的百余位车手进行了激烈的角逐,苏文敏称修建这条赛道就是要在不破坏当地生态环境的情况下让选手们都能充分享受到比赛的乐趣,而车手们也纷纷表示这条赛道难度够大,跑得特别过瘾!

这条赛道路况赛车以砂石为主

  短道排位赛之后,元谋的这条赛道就给了车手们一个超大的“下马威”,赛道中间的大上坡难倒了不少人,体力不够根本爬不上去,而且有些路窄到几乎只能容一个人通过,就算是人从上面走路下去都会脚软,更别提骑着摩托车通过了,而且就算是想要通过,也是需要很高的技巧,不是任谁来了都能过得去的。而在大家看来,这条赛道里面的风景可是真的足够让人惊艳,阳光下红色的土林和湛蓝的天空交相辉映,美得让人简直挪不开眼睛。

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  作为本次比赛的赛事主管,苏文敏显然是全场最繁忙的一个,从选址修建赛道到给车手培训、指挥发车以及赛道中的裁判工作等等,大大小小的事宜他没有一样缺席过,很多车手今天跑完比赛之后都说感觉苏文敏是想在云南打造一个中国的厄兹伯格赛道,苏文敏表示,“这次比赛真的很感谢麻总(麻俊昆)的大力支持,他多次带我下赛道,嘱咐我一定要把这个赛事做好,所以我压力很大,这十多天天天跟我们元谋腾飞的文总一起研究怎么样才能既不破坏生态景观,又要修一条能让大家玩儿得开心的赛道。我真的是绞尽了脑汁,我们最终也确实是在没有破坏一点自然风貌的状态下完成了这条赛道,我今天特地下赛道去看了,也问了车手们的感受,他们都说‘苏老师,这条赛道我们跑得太爽了,真的太喜欢了!’好多车手还跟我说感觉我们这次的比赛做得特别专业,跟环塔一样,我说我们要做赛事就要做正规的、规范的,不说要做成国际水准,但是也一定要向国际水准看齐,一定要向他们去学习,我去厄兹伯格学习之后发现中国的摩托车赛事水平和人家差距确实还是蛮大的,我们这次办比赛就是要让它难,有难度才能让车手们不断地去学习和进步,总在大平路上跑是没有意思的。所以我跟麻总和文总就商量说,我们要打造一个全中国最牛的摩托车耐力赛。”

这条赛道路况赛车以砂石为主

  今天SS2的这条赛道周围都是土林景观,景色十分壮美,而苏文敏也表示,后面的SS3会更加漂亮,“更好玩的是在最后那个赛段,在这个赛段里面能看到整个场地的全貌,车手在特别累的时候站在山顶一偏头看就全是土林的风光,就像一幅画一样。”

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  当天来自元谋本土的车手李金林跑出了进口组的第一快,李金林从事摩托车运动两年多的时间,跑过东川泥石流越野赛和大黑山摩托车越野赛,之前拿过最好的成绩是亚军,这次本土作战,他也希望自己能有一个好的发挥,“虽然这条赛道离我家特别近,但是之前我也没跑过,感觉这条赛道挺好玩的,也有一些难度,差不多在第一个打卡点的上坡位置是最难的,那里是一个乱石岗,不过我还是很顺利地跑出来了,没有耽搁什么时间。”在李金林看来,韦达、段波、张昆和许建豪等对手实力都很强,“所以我给自己定的名次目标是能进前十就好!”

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  作为云南巨人地产的当家车手,许建豪这次来的目标就是要夺冠,今天这条长度在7公里左右的赛段却让他吃了一点苦头,三次在赛道里面迷路,好在他最终还是凭借强大的实力第二个杀到了终点,“今天的发车位比较好,但是出去的时候遭到了一些阻挡,前面有些车手摔倒了,还有就是要追前面的车手难度也比较大,因为扬灰比较大,路线也比较窄,消耗了自己不少体力,追到第二位的时候因为迷路耽误了不少时间,我迷路了三次,一直都没有追上,跑得也有些累,不过总体感觉还是不错,这是我第一次参加这样比较难的林道的拉力赛,难度系数非常高,对每位车手的身体、技术和应变能力都是不小的挑战,参加这个比赛也算是对自己的一种新的挑战吧!明天可能是两圈的赛道,在体能上会是一个更大的挑战,因为会面临很多阻挡和一些未知的因素。”许建豪也坦言这是他至今为止跑过最难的比赛,“苏老师(苏文敏)跑完厄兹伯格回来之后对于赛道的理解和我们肯定是不一样的,这比赛也给我们云南或者说是全国的车手多了一个不一样的体验,让我们中国的摩托车赛事能够向国际接轨,能来跑这个比赛对于我来说真的是一件非常开心的事情。”

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