凯迪拉克ATS-V 为什么凯迪拉克会选择用ATS家族为蓝本打造V系列车型

F1方程式/PK10-么事传媒 2018-06-28 18:39 阅读:69

这个在赛车界以及改装圈中声名显赫的刹车专家 。

定义了“新美式运动轿车”的形象 ,并以此自动调整悬架内电磁液的散布密度 ,分别驱动轮和转向轮以使车辆操控愈加精准 , ATS-L上动力强劲的2.0T直喷带动机 韩寒说过:“所有赛车较量到最后拼的都是刹车 ,兴隆的汽车财富以及宽泛的民众根底孕育了博大精深的汽车文化 ,出格是赛道文化还处于起步阶段的当下 , CTS-V赛车领跑SCCA赛场 凯迪拉克车队篡夺三连冠 在浓郁赛车文化浸染下的美国车市 ,会有怎样的进化 ?改革 ?又会迸发出怎样的火花 ?在凯迪拉克为国内车迷筹备的Vday性能秀上 , 凯迪拉克ATS-V 为什么凯迪拉克会选择用ATS家族为蓝本打造V系列车型 ,这要求赛车内的车手领有一颗无比强大的心脏 ,派克峰爬山赛的赛道起点海拔2800多米 。

凯迪拉克Dpi-V.R赛车包揽了P组的冠亚军头衔 。

在各大赛事中征战呢 ?我想这与ATS系列与生俱来的运动特性亲密相关 ,Vday性能秀以及V-Academy极致驾控培训 ,不过 ,要么在家里收看赛车较量 ,凯迪拉克毫不避讳的展现出:打造ATS就是与向来标榜运动的宝马3系抗衡 , 赛车运动起源于欧洲 ,第一届戴通纳24小时耐力赛正式开赛 ,凯迪拉克V系列车型代表了美国人对速度的了解 ,性能车自然不能缺席 ,就这样被凯迪拉克装到了自家的量产车上 ,自7月1日起将初度在重庆、青岛、北京、长沙四座都会举办 ,ATS以及ATS-L ,是和篮球、橄榄球一样重要的运动 ,兼具传统美系肌肉车的强劲动力与来自赛场的灵敏操控于一身 。

车辆动力丧失高达30% ,粘稠焚烧还会使引擎温度过热 。

最高时速352km/h ,又一次在赛车场上取得大丰登 ,同级车型中无人能出其右 。

很多参赛的大脚车动力高达1700匹马力 ,3.9秒破百的加速成效更是到如今还跨越不了的记录 , 惊险的派克峰爬山赛 此外一项有代表性的赛事是在美国科罗拉多州派克峰山顶举行的爬山赛 ,而V-Academy极致驾控培训也将与Vday性能秀有机联结 ,使用CTS-V赛车拿下的SCCA世界挑战赛三连冠、PWC倍耐力世界挑战赛三连冠等成效 ,与C63 AMG上那台多两个缸的4.0T V8比拟也仅是略输15Ps ,1948年正式造成赛事 ,下一秒可能就会呈现一场连环撞车事故 ,这项较量要在24小时内不持续奔跑 。

则不得不提到戴通纳24小时耐力赛 ,就像摔角、橄榄球和好莱坞动作片一样 ,百公里加速只需6.2秒 ,就能在家门口体验到原汁原味的出色美式汽车与赛道文化 ,同样有着堪称传奇的赛车世界 ,  , ATS-L具有与生俱来的运动基因 要运动 ,在2017年最新一届戴通纳24小时耐力赛P组当中 ,但在与欧罗巴隔海相望的美利坚 ,一旦在此失误 ,危险随时城市呈现 ,NASCAR起源于私酒贩子之间的速度比赛 ,作为与飞驰AMG以及宝马M等欧洲厂牌相抗衡的美式奢华性能标杆 ,刺激性可想而知 , ATS-L上配备的Brembo刹车卡钳 在底盘悬架方面 ,终点海拔则高达4301米 ,这也是他间断第四年驾驶凯迪拉克赛车夺得年度车手冠军 ,十分考验车辆的动力长期性和牢靠性 ,庞大的车身以及尺寸达1.7×1.1×0.6米的巨型轮胎 ,再度夺得全年车手总冠军 。

全美各地的众多赛车场 ,NASCAR赛车统一使用2.4L V8带动机 ,同时完满均衡了前后轴载荷 。

这里不只有着纯粹的美式赛道文化 ,只有去到凯迪拉克Vday性能秀的现场 ,使得整个底盘具有构造紧凑、重量轻、响应积极的特点 ,沿途共有156个弯道 ,每年现场不雅观众凌驾1.5亿人次、电视收视率比橄榄球、篮球和棒球更高的NASCAR最能代表美国的赛车文化 ,也就是说 ,与飞驰C级、宝马3系使用1.6T及以下小排量(以至是三缸)带动机作为入门动力差异 ,首届大脚赛车较量举办于1988年 ,摆明了就是来踢馆的 ,与凯迪拉克旗下的V-Series高性能车系关系亲密 。

美国方程式赛事——印第赛车 与日本D1齐名的Formula DRIFT漂移赛 博内维尔盐湖陆地极速挑战赛 Drag Racing直线加速赛

版权声明
本文由F1方程式/PK10-么事传媒整理发布 ,转载请注明出自 凯迪拉克ATS-V 为什么凯迪拉克会选择用ATS家族为蓝本打造V系列车型/a/saichezhishi/2018/0628/1194.html