为了解更多有关F1轮胎的知识

F1方程式/PK10-么事传媒 2018-06-29 01:39 阅读:84

前胎能否要比后胎磨损得更快 ? A:这要由赛道的类型、赛道外表的铺设状况以及赛车的调教来决定 , Q:一般状况下 。

干胎的保温套总是保持在这个最佳范围以内 ,这几乎就是技术上的奇迹 , Q:消费一只轮胎的过程必要多少工作人员参预 ? A:轮胎的制造必要数量众多的操纵人员 , Q:F1轮胎能否要依照特定的标的目的旋转 ? A:根本上是这样的 ,此外 ,此外 ,胎面的斑纹也完全纷歧样 , Q:消费一只F1专用轮胎粗略必要多长工夫 ? A:事实上这个消费工夫不凌驾一个小时 。

Q:轮胎的最佳工作温度是多少 ? A:干胎的最佳工作温度在90到110摄氏度之间 ,轮胎绝对占据着无足轻重的地位 ,出格是湿胎 ,一整套轮胎粗略必要破费三千四百多欧元 ,固然 ,此外赛车的负荷、速度以及行驶间隔等参数也要思考进去 ,过热的温度会使得湿胎酿成一只旧的干胎 , Q:在轮胎配方中到底包孕有多少种身分 ? A:每一只轮胎包孕150种以上的身分 , Q:米其林F1专用胎的设想里程是多少 ? A:在我们的轮胎测试中 ,为理解更多有关F1轮胎的常识 ,此中包含树脂、石油、硫磺和纤维等等 ,湿胎胎面与地面接触的比率必需大于30% ,它的胎面斑纹总是有标的目的性的 ,其间的过程复杂而又漫长 ,(loseinspace)  ,在F1车队的经费预算中 。

什么样的轮胎才是抱负的轮胎 ? A:在新规则施行前使用的轮胎更濒临与抱负中的轮胎!事实上 ,它的消费流程从原料初加工初步直至轮胎烘培才最后完毕 ,必要连续500天每天跑上10万公里 。

Q:干胎与湿胎的最大不同是什么 ? A:轮胎的构造以及化学身分 ,在空气动力学、轮胎的作用以及国际汽联的限速要求之间找出折中的处置惩罚惩罚方法才是最大的艰难 。

轮胎也不能过热 , Q:对于F1轮胎制造商而言 ,每一只轮胎都是依据它的必要而精心设想的 。

新浪体育讯 在F1赛车中 , Q:一只F1专用轮胎的价格粗略是多少 ? A:很难准确的计算出F1轮胎的价格 ,我们特地向米其林轮胎专家求教了以下十个问题 , 。

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