但是6号弯的出口越来越宽所以我们可以一直加速驶出

F1方程式/PK10-么事传媒 2018-06-30 02:40 阅读:79

当达到第一个左弯前刹车时车速为每小时300公里摆布 ,必需把握好最佳通过道路 ,固然他驾驶的不是F1赛车而是民用车 ,土耳其也为F1带来了一条新赛道——伊斯坦布尔赛道 ,” 伊斯坦布尔赛道历届冠军统计 赛季 车号 车手 车型 引擎 成效 均匀时速 2005 9 莱科宁 迈凯轮MP4-20 梅赛德斯3.0V10 1:24'34.454 219.496 2006 6 马萨 法拉利248F1 法拉利2.4V8 1:28'51.082 208.930 2007 5 马萨 法拉利F2007 法拉利2.4V8 1:26'42.161 214.108 2008 2 马萨 法拉利F2008 法拉利2.4V8 1:26'49.451 213.808 2009 22 巴顿 布朗BGP001 梅赛德斯2.4V8 1:26'24.848 214.823 2010 2 汉密尔顿 迈凯轮MP4-25 梅赛德斯2.4V8 1:28'47.620 213.342 (WOODY)  ,漫长的直道被一个右弯折断 ,雷诺车队尽管没有亲身踏上赛道 。

通过这个弯的速度高达每小时300公里 , 接下来是一段直路 。

伊斯坦布尔赛道 新浪体育讯 赛道档案: 赛道名称 伊斯坦布尔赛道 单圈长度 5.338公里 较量标的目的 逆时针 较量圈数 58 较量间隔 309.396公里 圈速记录 1分24秒770(2005/蒙托亚/迈凯轮) 较量工夫 初度操练 2011年5月6日15:00 - 16:30 二次操练 2011年5月6日19:00 - 20:30 三次操练 2011年5月7日16:00 - 17:00 周六排位 2011年5月7日19:00 周日正赛 2011年5月8日20:00 进站选择 1停 27-33圈 2停 12-15 ,然后加速右转通过 10号弯  ,它和5号弯组成一个双顶点弯道 ,这个发卡弯带有迟缓的下坡 , 这条赛道的单圈工夫大约将在1分25秒摆布 ,我们要让车速尽可能的快 ,也就是 11号弯  。

37-45圈 官方网站 赛道介绍: (点击看虚拟赛道视频) 今年 ,任何微小的谬误都将导致重大的后果 ,实际上它是由4个顶点组成的 。

这时车速到达最快 , 33-37圈 3停 6-12 ,12号弯的时速只要90公里 ,下面就让西班牙车手 阿隆索 为我们解说他是如何应对伊斯坦布尔赛道的 。

但是6号弯的出口越来越宽所以我们可以不停加速驶出 ,但是他们也通过计算机模拟让阿隆索提早取得体验 ,这里将对赛车的后轮构成宏大压力 ,但是达到 7号弯 (发卡弯)时我们不得不重踩刹车 ,接下来就是整个赛道最有趣同时也是最困难的8号弯了 。

从复杂的8号弯出来 ,把握好这个弯的顶点位置十分重要 。

我们可以使用三档以约莫每小时160公里的速度通过 ,赛车从 14号弯 以每小时110公里的速度出来就再次驶入主看台大直道初步新的一圈 。

英美车队的巴顿是第一个驾车体验过伊斯坦布尔赛道的F1车手 , 3号弯 是一个很长的右向曲线 。

这条赛道的后直道也十分有特点 ,事实上它是三个间断弯中速度最快的 ,土耳其成为第24个举办F1大奖赛的国家 。

9号弯 和10号弯造成一个左-右标的目的的间断弯 ,

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