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程丛夫:中国赛车应从青少年培养起 A2叠08-体育·赛车-新闻晚报

么事传媒 2018-07-10赛车知识
    程:最主要的还是在于青少年的培养方面。欧洲的车队在这方面做的非常好,日本也很好,就像现在F1丰田的车队里的小林可梦伟,就是丰田从青少年时就一直培养出来的。
    国际汽联世界耐力锦标赛(FIAWEC)诞生于2011年6月,由勒芒洲际杯升级而来。




    记者:对未来可能从事这项运动的年轻人有什么建议吗?


    2012赛季世界耐力锦标赛共有8站赛事。奥迪、保时捷、丰田、日产、法拉利、阿斯顿·马丁、科尔维特等顶级制造商将为最终荣誉展开竞技。独一无二的设计,诸如混合动力的尖端科技将充分注入LMP(LeMansPrototypes)和接近生产线的GTE (GrandTourersEndurance)组别中。这两大组别会进一步划分为LMP1和LMP2,以及LMGTE Pro和Am级别。 LMP1相比LMP2速度更快,动力更为强劲。 LMGTEPro由专业车手驾驭最新赛车参与,而LMGTEAm则必须包含一位非专业车手,赛车也需有12个月以上车龄。这四个级别将在同一时间出现在赛道上,对于所有的观众来说,都是一场无法比拟的视觉盛宴。


    作为这次世界耐力锦标赛上海站上的唯一中国车手,程丛夫在此次比赛中备受关注。其所驾驶的13号赛车在最后时刻一路紧追奥迪和丰田,并在比赛结束时冲刺到LMP1组别的第四,同时成为LMP1组别非厂商组的冠军。

    记者:你多年在国外训练,你觉得国内外对赛车的认识是否有很大不同?
    程:非常开心,能够有这么长的驾驶时间来让自己锻炼,毕竟之前这样的机会 (参加LPM1组的比赛)并不多。作为私家车队,排在第四位,第一次和车队合作就取得这样的成绩还是比较满意的。
    程:都在接触,在试。这么多车队,还在找最适合自己驾驶特点的。
    记者:那进入F1还是你奋斗的目标吗?目前最大的困难或者问题是什么呢?

  □实习生李蕊  记者唐舸

    记者:先谈谈今天的比赛吧,有什么感受?



    程:从青少年时期就要开始训练。如果经济条件允许的话,还是要去欧洲训练,感受完全不同的赛车氛围,这样会让自己有很大、很快的提升。

背景资料

    记者:后面有什么计划呢?现在签的都是短约,后面会打算跟某个车队签份长约吗?
    记者:那国内赛车运动如何有所提高呢?

    在车队另一台12号赛车半路意外退赛的情况下,程丛夫和队友拿下这个冠军实属不易。事实上,程丛夫与其车队睿柏林的磨合时间还没有一个星期,让人不得不赞叹其适应比赛的能力。


    程:这是很多人的一个误区,奥迪、丰田这样的厂商车队部门很多,宣传、营销只是其中的部分,他们也是非常重视竞赛的,这次比赛他们一直在努力争夺冠军。当然,私家车队就更加专注于竞赛本身了。



    程:确实有很大的不同。我去了欧洲之后,对赛车有了一个全新的认识。赛车运动在国内总得来说还是很不受注视,关注度、普及度都不高。但在欧洲就非常不一样,像WEC这样很高级别的赛事,在欧洲很受重视,上座率是非常高的。那里的赛车氛围非常好。
    记者:这次比赛来了很多车队,奥迪、丰田这样的主要厂商,像你们这样的私家车队为什么也愿意来呢?
    赛后,程丛夫也在第一时间接受了本报的独家专访。
    程:F1是世界上最顶级的赛车赛事,需要有很强大的赞助商,我没有这么大的赞助商,所以进入FI还是比较困难。而且我今年已经28岁了,后面会将更多的尝试放在WEC上。

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