程丛夫:中国赛车应从青少年培养起 A2叠08-体育·赛车-新闻晚报

F1方程式/PK10-么事传媒 2018-07-10 12:19 阅读:134
    程:最主要的还是在于青少年的培养方面 。欧洲的车队在这方面做的非常好 ,日本也很好 ,就像现在F1丰田的车队里的小林可梦伟 ,就是丰田从青少年时就一直培养出来的 。
    国际汽联世界耐力锦标赛(FIAWEC)诞生于2011年6月 ,由勒芒洲际杯升级而来 。




    记者:对未来可能从事这项运动的年轻人有什么建议吗 ?


    2012赛季世界耐力锦标赛共有8站赛事 。奥迪、保时捷、丰田、日产、法拉利、阿斯顿·马丁、科尔维特等顶级制造商将为最终荣誉展开竞技 。独一无二的设计 ,诸如混合动力的尖端科技将充分注入LMP(LeMansPrototypes)和接近生产线的GTE (GrandTourersEndurance)组别中 。这两大组别会进一步划分为LMP1和LMP2 ,以及LMGTE Pro和Am级别 。 LMP1相比LMP2速度更快 ,动力更为强劲 。 LMGTEPro由专业车手驾驭最新赛车参与 ,而LMGTEAm则必须包含一位非专业车手 ,赛车也需有12个月以上车龄 。这四个级别将在同一时间出现在赛道上 ,对于所有的观众来说 ,都是一场无法比拟的视觉盛宴 。


    作为这次世界耐力锦标赛上海站上的唯一中国车手 ,程丛夫在此次比赛中备受关注 。其所驾驶的13号赛车在最后时刻一路紧追奥迪和丰田 ,并在比赛结束时冲刺到LMP1组别的第四 ,同时成为LMP1组别非厂商组的冠军 。

    记者:你多年在国外训练 ,你觉得国内外对赛车的认识是否有很大不同 ?
    程:非常开心 ,能够有这么长的驾驶时间来让自己锻炼 ,毕竟之前这样的机会 (参加LPM1组的比赛)并不多 。作为私家车队 ,排在第四位 ,第一次和车队合作就取得这样的成绩还是比较满意的 。
    程:都在接触 ,在试 。这么多车队 ,还在找最适合自己驾驶特点的 。
    记者:那进入F1还是你奋斗的目标吗 ?目前最大的困难或者问题是什么呢 ?

  □实习生李蕊  记者唐舸

    记者:先谈谈今天的比赛吧 ,有什么感受 ?



    程:从青少年时期就要开始训练 。如果经济条件允许的话 ,还是要去欧洲训练 ,感受完全不同的赛车氛围 ,这样会让自己有很大、很快的提升 。

背景资料

    记者:后面有什么计划呢 ?现在签的都是短约 ,后面会打算跟某个车队签份长约吗 ?
    记者:那国内赛车运动如何有所提高呢 ?

    在车队另一台12号赛车半路意外退赛的情况下 ,程丛夫和队友拿下这个冠军实属不易 。事实上 ,程丛夫与其车队睿柏林的磨合时间还没有一个星期 ,让人不得不赞叹其适应比赛的能力 。


    程:这是很多人的一个误区 ,奥迪、丰田这样的厂商车队部门很多 ,宣传、营销只是其中的部分 ,他们也是非常重视竞赛的 ,这次比赛他们一直在努力争夺冠军 。当然 ,私家车队就更加专注于竞赛本身了 。



    程:确实有很大的不同 。我去了欧洲之后 ,对赛车有了一个全新的认识 。赛车运动在国内总得来说还是很不受注视 ,关注度、普及度都不高 。但在欧洲就非常不一样 ,像WEC这样很高级别的赛事 ,在欧洲很受重视 ,上座率是非常高的 。那里的赛车氛围非常好 。
    记者:这次比赛来了很多车队 ,奥迪、丰田这样的主要厂商 ,像你们这样的私家车队为什么也愿意来呢 ?
    赛后 ,程丛夫也在第一时间接受了本报的独家专访 。
    程:F1是世界上最顶级的赛车赛事 ,需要有很强大的赞助商 ,我没有这么大的赞助商 ,所以进入FI还是比较困难 。而且我今年已经28岁了 ,后面会将更多的尝试放在WEC上 。

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